Le(s) Voyage(s) de …

C’est beau l’enthousiasme. Nous pensons très sincèrement que ce sera toujours plus tranquille la semaine d’après. Mais en fait, pas du tout. Chaque jour apporte son lot de petites occupations :

Financement : il manque toujours un truc et nous papotons tous les jours avec notre super agent Matmut. Ca crée des liens. Il a gagné un apéro.

Assurance : avant de pouvoir envoyer la demande de garantie, il faut soumettre le rapport d’expertise au service technique de Groupama. Comme l’expertise ne pourra être finalisée que le 23 avec la sortie d’eau du bateau, ça va être chaud pour signer l’assurance avant le 28… Il faut donc obtenir de l’expert un rapport préliminaire, l’envoyer à l’assureur et espérer très fort que cela pourra accélérer le mouvement en attendant le complément d’expertise. Il faut aussi le contrat d’abonnement à la balise de tracking, pour le moment toujours au bout du monde…

Mise à sec du bateau et travaux : Etienne s’occupe de faire établir les devis, on discute les options 3 fois par jour en fonction de ce qu’on peut faire en Guadeloupe (carénage-anti fouling, changement silent bloc et joints d’embase), à St Martin (la survie), en métropole (le reste).

Convoyage : notre skipper s’est cassé le bras ! Allo radio-ponton ? Nous cherchons un nouvel ami… Puis un de nos équipiers n’a malheureusement pas  de dispo pour partir. Allo radio-ponton ? Il nous faut un autre gentil navigateur. On commence  aussi à organiser l’acheminement de tout ce petit monde jusqu’à Pointe à Pitre.

Tracking : obligatoire pour l’assurance, il faut accélérer le processus de récupération et d’enregistrement de notre balise. Heureusement que nous avons des frères et soeurs qui assurent. Et qu’un heureux hasard permet une récupération du matériel entre 2 vols, à Orly (j’ te file un boitier, j’te donne 2 antennes, j’t’emballe tout ça dans des bulles et youp la boum…) !!!

A part ces quelques détails qui paraissent si dérisoires sur le papier, il faut quand même continuer de travailler, s’occuper des enfants, faire des devoirs, assurer les réunions et les activités, avancer sur le projet « écoles ». Tout bien considéré, le projet tient dans son organisation : l’année de balade qui suit n’est là que pour reprendre un peu de forces !

Manu vient de rentrer de son aller-retour express à Pointe-à-Pitre. Il est vraiment fatigué mais heureux d’être arrivé au bout de sa mission. Nous pouvons reprendre une vie presque normale après le stress des derniers jours, identique des deux côtés de l’Atlantique ! Pas facile pour lui, seul là-bas à se débattre entre visites, doutes, expert, navigation… pas facile pour nous, seuls ici à nous débattre entre les idées confuses, les sms et les appels… Les nuits ont été agitées. Merci ma Jen d’avoir supporté mes états d’âmes et de m’avoir tant soutenue, à grand renfort de Petites Madeleines St Michel…

Une nouvelle étape est franchie et la To Do List s’est allongée de quelques « détails ». Nous pouvons déclencher la phase suivante (en l’occurrence la sortie du bateau pour la fin de l’expertise, un petit carénage-changement de trampo-réparation génois-petits bricolages d’avant transat… et convoyage !).

Vendredi. La situation semble un peu surréaliste. Manu est dans l’avion, je trépigne d’impatience en attendant que le temps passe. Finalement le bateau sera expertisé demain (premier expert pas libre, il a fallu trouver un plan B en urgence). Dimanche sera consacré au tourisme, lundi à la navigation. Et mardi au vol retour et au débriefing, si j’ai survécu à l’interminable épreuve…

Mardi. Le compromis de vente est accepté, le dossier de financement en phase d’approbation, les contacts pris à la Guadeloupe, l’expert prévu pour lundi prochain. Le rêve est à portée d’avion…

La pression monte (si c’était encore possible…), l’inquiétude nous gagne, tout se bouscule : et si on commettait l’erreur de notre vie ? Et si on se retrouvait case-départ dans 3 jours ? Et si on avait mal évalué les risques d’aller chercher ce fichu bateau de l’autre côté de l’Atlantique ? Et si on avait oublié des papiers, des procédures, des je-ne-sais-quoi-encore ?

Jojo et Hélène, qu’un heureux hasard a mis sur notre route antillaise, sont allés en mission de reconnaissance sur les pontons. Ils attendent Manu vendredi soir à l’aéroport de Pointe à Pitre pour l’accompagner et le chouchouter tout le week-end. Je pense qu’ils vont le perdre au premier rhum arrangé, parce qu’entre son boulot à 200 %, les derniers points à régler et l’aller-retour en 3 jours, il m’a l’air un peu fatigué le garçon…

Nous assurerons le back-office avec Juliette (qui a prévu des tas de trucs rigolos pour s’occuper, mais certainement pas de me tenir la main pendant que je stresse). Théophile et Marin sont allés prendre l’air chez les papy-mamies. Le temps va me sembler bien long dans cette maison si rarement vide du bruit des enfants.

Décidément la patience n’est pas mon truc : la force et la rage me rattrapent toujours. Ce qui n’est pas forcément négatif : puisqu’on est obligé d’attendre encore quelques jours pour le bateau, j’ai attaqué de front le projet Ecoles.

Il nous semblait difficile d’envisager une coupure totale des enfants avec leurs amis d’école : puisque nous allons nous enrichir de rencontres, de découvertes, nous voulons pouvoir échanger et rapporter un peu de ces bonheurs dans notre petite vie de terrien. Pas un reportage ou une opération humanitaire pour sauver le monde, juste une aventure humaine, à la mesure des enfants qui vont la faire vivre.

Il nous fallait un concept simple, pas trop long à mettre en place, qui puisse commencer avant juin et se prolonger sur toutes les escales de notre escapade, qui puisse s’adapter à un planning flottant et qui ait du sens auprès des enfants de l’école primaire et du collège.  Nous avions déjà pris contact avec des associations humanitaires, mais difficile de mettre en place plusieurs actions sur un itinéraire. Puis nous nous étions intéressés de très près au Sea Planet Challenge (un rallye à vocation environnementale et scientifique), mais il a été définitivement abandonné faute de financements. C’était un peu l’impasse.

Une vague idée a cependant fini par se dessiner, comme un fil rouge sur tout le parcours : aller à la rencontre des écoliers, au gré des vents et des moments, et permettre à ces enfants d’horizons si différents d’échanger sur un même thème. A quoi joue-t-on, qu’apprend-on à l’école, qu’a-t-on envie de connaitre du monde quand on a 8 ans,  qu’on habite en France, au Cap Vert, à St Martin, Haïti ou aux Acores ? A quoi rêve-t-on ? Les écouter se raconter,  chanter, rapporter leurs dessins, leur musique, des photos… Saisir un instantané d’enfance dans quelques îles autour de l’Atlantique Nord.

Tout reste à faire : développer et travailler le concept avec l’équipe pédagogique, le présenter aux enfants, contacter des associations susceptibles de nous aider à mettre en place un partenariat particulier avec une école, aider les enfants à faire vivre leur projet, à trouver des idées, trouver quelques relais médiatiques … 3 fois rien, quoi !

Cela devrait m’occuper pour les prochaines semaines…

Petit week-end en amoureux. Nous partons en Bretagne visiter le seul et unique Nautitech 435 en vente en Europe (occidentale tout du moins…). Alain nous a donné une liste des points à vérifier (5 pages au moins), des photos à prendre, des éléments à tester. La visite va durer près de 4 heures… Le bateau est trop cher, son gentil propriétaire peu vendeur. La négociation s’annonce difficile…

Au débriefing Alain étudie les photos et nos notes avec beaucoup d’attention. Il remarque de nombreux détails qui nous avaient totalement échappé, son oeil repère tous les défauts potentiels du bateau. Mais le bilan est positif et nous faisons une proposition en rapport avec l’état du navire et du marché. Comme prévu, le propriétaire n’est pas tout à fait de notre avis. Mais nous nous quittons « pas fâchés » !

Alain a 2 autres bateaux en vue en Guadeloupe et un à St Martin. Il connait les propriétaires et les brokers, l’histoire des bateaux. Son skipper, sur place pour un convoyage, va les visiter. On fait un nouveau tableau excel, et on renseigne avec application les inventaires des 3 catas, l’état de tous les points de vérification (reprise cloisons, profil enrouleur de génois, voiles, …etc), les travaux à prévoir et le budget associé. C’est beau ! Et surtout cela devrait nous aider à prendre enfin une décision…