Le(s) Voyage(s) de …

Après des mois d’une attente fébrile, Zanzibar retrouve aujourd’hui son élément. La tension est palpable sur le chantier : derniers réglages, dernières retouches, puis notre bô bateau s’envole dans les airs. Nous retenons notre respiration, très impressionnés.. Etant un peu éloignés du ponton, il faut 2 grutages successifs pour le rapprocher suffisamment avant de le mettre à l’eau. Double peine… Les copains de chantier nous soutiennent moralement.

Nous montons à bord immédiatement pour vérifier l’étanchéité des nouveaux passe-coques. No problemo. En revanche de l’eau s’infiltre par la prise du loch (le seul truc qu’on n’ a pas changé sur ce fichu rafiot) ! Discussion rapide avec les techniciens du chantier : la décision est prise de remonter légèrement le bateau, le temps  de changer les joints et de graisser un peu l’ensemble.

Puis retour à l’eau définitif. On surveille quand même et on fait le « test sopalin » pour repérer toute fuite intempestive.  Mais Zanzibar est vraiment étanche, on va pouvoir souffler un peu… et essayer de récupérer de toutes ces émotions.

Nous errons dans un état un peu léthargique. Difficile de s’organiser alors que tous nos repères sont bouleversés. Tant et si bien que nous terminons la journée complètement raplapla et déprimés.

Excès de fatigue, d’émotion … et de lucidité ! Il reste encore tellement de « détails » sur notre « to do list ». Nous rentrons dépités, assommés et bien silencieux…

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Cela fait 2 semaines que nous ne sommes plus reliés non-stop à internet. Difficile de publier régulièrement des articles sur le blog … mais quel entrainement pour le voyage ! A suive, le « condensé » des dernières semaines de préparation de Zanzibar… Quant aux photos il risque d’y avoir un certain décalage temporel ! Je réorganise tout cela  as soon as possible !

Quelle agitation sur le chantier ! La mise à l’eau est prévue pour mercredi matin et les cerveaux turbinent pour essayer de ne rien oublier d’essentiel … : mise en place du nouvel étai, 2 couches d’anti-fouling, peinture de la pointe avant et de la cabine tribord, problèmes de pompes de cales, problèmes de court-circuit dans les moteurs, changement des robinets, joints des hublots et panneaux de pont, changements de plexi, branchement du régulateur solaire, protections des hublots, soudure des renforts du taud et du montant des panneaux solaires, etc, etc…

Et soudain on réalise aussi qu’on a complètement oublié de faire la demande d’attribution de numéro MMSI pour la VHF AIS et la balise de détresse (même pas achetée non plus…). Branle bas de combat (un de plus !) pour obtenir le graal en 48 heures.

Et le régulateur des panneaux solaires ne fonctionne pas…

Et on n’a toujours pas d’annexe… Mais il nous reste encore un peu de moral.

Lucien, de Point Pub, vient gentiment mettre en place les autocollants Zanzibar sur les coques. C’est bô !!!

On termine la pose des bandes de la ligne de flottaison le mardi soir, à la lueur des phares… On a finalement préféré s’en remettre à la méthode « j’arrose d’eau savoneuse et j’essaie de ne pas m’encoller dans la bande ». C’est un peu impressionnant sur les premiers mètres, mais finalement pas très difficile. Nous sommes très fiers de nous ! Zanzibar commence à ressembler à un vrai bateau !

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Toujours à Sète… Mais la situation évolue assez positivement !

Les artistes Navi-Bois peaufinent encore et toujours le travail sur les étraves : gelcoat, ponçage, gelcoat, ponçage, gelcoat, …etc. C’est tellement long. Mais c’est aussi tellement beau…

La nouvelle poutre Sparcraft est présentée, essayée, ajustée, puis fixée définitivement.

Séquence émotion : le 15 septembre, Zanzibar retrouve son mât ! On avait presque oublié que c’est un voilier… Et le capitaine retrouve son sourire d’homme heureux sur son bô bateau ! On avait presque oublié que c’est quand même que du bonheur d’être là.

La cote du nouvel étai est envoyée dans la foulée au gréeur. En attendant, le mât est sécurisé avec les drisses (ça nous rappelle de tristes souvenirs d’abordage…).

Séquence galipette : Mr Trampoline, héro incontesté des enfants, vient poser le trampoline. Pas un centimètre de jour entre le pont et le filet, plus de risque de pied qui passe au travers ni de trucs qui tombent à l’eau. Pour ce qui est des réceptions de double salto arrière tendu, il faudra quand même essayer d’atterrir au milieu. Il ne peut pas garantir qu’on ne perdra pas un ou deux gosses par dessus bord…

travail d'équipe

Le défilé des copains-esclaves continue. Manu « bis » nous accompagne, imperturbable, du petit matin au coucher du soleil (heureusement qu’il fait nuit de plus en plus tôt…).  Vu ce qu’on lui inflige, je comprends qu’il soit tellement motivé pour qu’on parte le plus rapidement possible ! Et très loin !

Cyril revient démêler les fils et les problèmes électriques : faux-contacts, branchements tordus et autres plaisanteries ne semblent pas affecter son moral. Le tableau électrique est définitivement son ami. Cet homme serait-il bionique ??

Arnault débarque aussi, avec la camionette et l’artillerie lourde : pose des panneaux solaires au transpalette, branchement des nouvelles batteries au gel, passage de la primaire, rafistolage et usinage des milliards de trucs qu’il faut changer, adapter, supprimer, remonter… on n’arrête plus le roi de la disqueuse ! Son doigt ne résiste d’ailleurs pas…

Toutes les cabines sont repeintes et seules quelques retouches sont à prévoir, dès que les cloisons étanches des pointes avant auront été refixées. Kiki dégaine le rouleau plus vite que son ombre : intérieur, extérieur, hélices, embases… laque, peinture de cale, primaire, antifouling… Isa peint comme d’hab : un peu les murs, beaucoup les mains et les jambes.

Daniel nous pourvoit en inox, de la cuisine au cockpit, en passant par les panneaux solaire et la baille à mouillage…

Les mamies assurent les gosses, le Cned, la logistique, les copains-copines, la couture, les papiers à envoyer, à remplir, le linge, l’inox à faire briller… Et surtout elles nous supportent patiemment et nous mijotent de bons petits plats.

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La tension monte encore d’un cran et les journées sont intenses. On se bat toujours contre la montre pour remettre Zanzibar à l’eau le plus rapidement possible. L’échéance du 10 septembre nous apparaît bien difficile à atteindre avec le retard des réparations de l’étrave. On se concentre donc sur ce qu’on peut (à peu près) maitriser.

Les papy-mamie de Bretagne sont venus renforcer l’équipe. La logistique est énorme entre les gosses, le Cned, les cartons, nos horaires olé olé sur le chantier…

Mécanique : le démontage des embases moteur et le changement des joints se passent très bien (incroyable !) et le lundi soir tout est prêt à être remonté. Galvanisés par ce succès, les mécanos (ceux qui ont du cambouis partout) décident de regarder d’un peu plus près les axes canelés (ce serait bête de ne pas vérifier pendant que tout est démonté). C’est là que ça se gâte : les pièces sont très usées et le mécano (le vrai) appelé pour vérification, confirme qu’un changement serait très raisonnable…  Truc pas compliqué quand on a du temps. Mais là, forcément, c’est pas simple. Tout le monde entreprend des recherches : existe-t-il un kit (oui, mais pas pour ce modèle précis), peut-on faire ré-usiner les pièces (oui, mais pas en 3 jours), peut-on en trouver d’occas (sans doute mais où ?). La seule option qui reste est finalement un aller-retour express dans une « casse » bateau à Perpignan. 2 jours (et quelques euros) plus tard, les embases sont remontées et les moteurs réglés.

cache-cache ?

Intérieur : le lessivage progresse, des plafonds aux fonds de cale en passant par les coffres (Jen et la cousine Anne déploient beaucoup d’efforts pour disparaitre dans le carré…). La poussière si fine du ponçage des strats s’est insinuée partout et il faut la chasser dans les moindres petits recoins (il n’y a d’ailleurs que ça sur un bateau : des coins inaccessibles !). Séance stretching.

La peinture peut commencer. Les cabines babords sont « rapidement » métamorphosées. Ca va être bô !! On garde les fonds de cales pour les enfants, ça devrait les amuser (a priori en tout cas… parcequ’on ne peut plus jurer de rien depuis qu’on leur inflige leur dose quotidienne de cned… On dirait qu’ils nous aiment moins). A tribord, en revanche, difficile d’avancer : le va-et-vient continuant allègrement avec les travaux sur la pointe avant, il est plus sage d’attendre encore un peu.

Côté carré, les gabarits du coin cuisine (crédance et plan de travail) sont dessinés-découpés-râtés-redessinés-redécoupé-etc,  et confiés à Daniel, maître es inox. La nouvelle plaque de cuisson arrive (magnifique !), ainsi que le four (…cassé!)… A quand le pain doré,  les tartes et les gateaux ??

La nouvelle étrave est en place, la stratification a commencé. Les émanations de résine sont limite insoutenables : impossible de respirer dans le bateau, les yeux piquent… On croit perdre quelques neurones à chaque inspiration. Mais ce bateau ressemble enfin à un bateau. Même s’il manque encore le mât pour qu’on s’y croit vraiment, il y a quand même eu une indéniable avancée. Mais si, mais si…

Et les « picnics chantiers » sont de chouettes moments partagés. Surtout quand de bonnes âmes nous apportent des douceurs venues tout droit de leur coeur (et de leur jardin !). Anne et Pascal laissent même en partant un carton plein de délicieux trésors, mijotés avec amour, pour nous réconforter dans nos grands moments de solitude en mer : soupe au pistou, miel de leurs ruches, confiture… Vivement que nous déprimions un peu !

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Vive le CNED !     1er jour d’école oblige, traditionnelle photo des tintins bien peignés (euh, non en fait…) et en tongues. Mais pas sur Zanzibar… tant pis !

La paperasse et les colis sont arrivés ces derniers jours et on a courageusement essayé de comprendre comment tout cela allait fonctionner (les étiquettes, les codes -barres, les manuels, les cahiers, les évaluations, les livrets de l’accompagnant…). Finalement on a refermé les cartons et entassé le tout dans un coin…

Mais il est maintenant grand temps de se concentrer un peu ! Les enfants sont installés en conditions optimales de travail : tous les 3 autour de la table à poser une question par seconde, des papiers partout, une maman un peu azimutée qui plonge dans les cartons à la recherche d’un emploi du temps, d’un manuel, d’un guide… et qui appelle finalement le cned au bout d’une heure (joli record !) pour être rassurée : oui c’est normal que Marin n’ait rien reçu et soit au chômage technique jusqu’à nouvel ordre, oui c’est normal que rien ne puisse être téléchargé sur internet, oui Juliette a bien une vague trame d’emploi du temps (il suffit juste de regarder au bon endroit sur internet…).

A 10 heures on marque une pause, mais la récré sans les copains a un petit je ne sais quoi de tristounet… D’autant qu’on entend les cris des enfants dans la cour de l’école du village! J’ai hâte pour eux qu’on soit sur le bateau et que les choses leur semblent plus « normales ».

Après la récré, les bonnes vieilles habitudes commencent déjà à revenir : Théophile veut expédier les exos sans lire le manuel du parfait petit cnediste qui le retarde dans son timing, Marin est vautré sur son ordi en attendant que le temps passe et que ses cours arrivent la semaine prochaine (ou jamais), Juliette fait sa petite fille modèle et s’applique beaucoup…

Nous allons sans doute connaitre de grands moments de solitude… même si cela semble jouable ! On a quelques jours pour adapter les emplois du temps, répartir les activités, prendre en compte les possibilités et les limites de chacun (éviter Français et Espagnol d’affilée pour Théophile relève par exemple de la sagesse !)…

Lentement mais sûrement, Zanzibar se transforme.

Parfois de façon surprenante… Avec une étrave tronçonnée, on est quand même en droit de s’inquiéter. C’est impressionnant et tellement radical comme option de réparation ! L’équipe de Navi-bois a réalisé un moule de l’étrave babord pour reconstituer à l’identique celle de tribord.  Juliette rêve qu’on mette du plexi à la place, pour mieux voir les dauphins…

Maintenant que le moule est fait, on peut terminer de gratter et poncer l’antifouling resté sous le scotch à la pointe avant babord. L’atelier mécanique se prépare aussi pour la semaine prochaine (au programme : changement des joints des embases moteur). Manu « bis » ne quitte plus le bateau, et continue de faire mumuse avec l’acide…

On peut enfin débâcher l’intérieur du bateau et se réapproprier l’espace, même s’il reste encore du boulot de stratification à faire dans la pointe avant tribord. On aura moins l’impression de travailler dans une chambre stérile.

Gros chantier électricité : pose du radôme dans le mât, passage de cables pour les feux de nav et feu de hune, reprise du tableau électrique, passage de câbles pour la cuve à eaux noires, le régulateur solaire… etc. Que du passionnant. Cyril nous est d’un grand secours !

Atelier clandestin

La couture des housses de coussin et autres rideaux touche peu à peu à sa fin. On travaille à 2 machines, au milieu de 15 m2 de rayures. Travail d’équipe très efficace ! Les cartons du déménagement avancent quant à eux très très lentement… Difficile d’être partout à la fois. Le bazar, en revanche, progresse vraiment bien et arrive tout à fait à être partout à la fois…

Les enfants s’occupent : entrainement intensif aux sauts depuis le ponton, pêche, paddle… Ils profitent des tous derniers jours de vacances, et surtout d’une mamie très patiente qui les balade partout !

Le 31 août nous fêtons les 12 ans de Marin. Et devinez quoi ? On dirait bien qu’il va encore charger le bateau en Légos…

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Sacrifiés sur l’autel de l’égocentrisme de leurs parents, difficile de refuser à ces enfants la désormais rituelle FIESTA OF THE SUMMER (même si côté planning c’est difficile à caser), d’autant que nous avons l’outrecuidance de les priver de THE RENTREE DES CLASSES OF THE YEAR….

Donc,  bamboula adolescente, bruyante et éclaboussante, entre la grange et la piscine. Des souvenirs pour l’année à venir.

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Bienvenue dans notre monde, Manu ! Une année rien que pour nous, un rêve.

Histoire de marquer symboliquement le début de ces très grandes vacances et de changer de rythme, on met le réveil à sonner tous les matins…  un peu plus tôt encore qu’avant (parce que bizarrement c’est encore possible de moins dormir) ! De bonne heure, et même de bonne humeur. Nous ne sommes pas là pour lambiner : nous avons un bateau à remettre à l’eau ! On va maintenant pouvoir y consacrer tout notre temps, libérés de la contrainte des trop courts week-ends.

Génial…